Propozycja budowy Kanału Myślenickiego i uruchomienia żeglugi statkami wycieczkowymi na j. Dobczyckim

Do: Urząd Miejski w Myślenicach
ul. Rynek 8/9,
32 - 400 Myślenice,
województwo małopolskie
Do Władz Miasta Myślenice


do 
  • Radni miasta

Szanowni Państwo,
Przesyłam propozycję redakcji:

Wygenerowanie kilkukrotnie większego potencjału atrakcyjności turystycznej dzięki budowie sieci kanałów miasta Myślenice i Jeziora Dobczyckiego

"Myślenickie Mazury"

Warto walczyć o umożliwienie ograniczonej żeglugi po Jeziorze Dobczyckim. W tym celu redakcja składa propozycję zmiany kwalifikacji jeziora Dobczyckiego inwestycji w drogi wodne ze środków PGW Wody Polskie etc. 
- wzorem miast Szwajcarii możnaby zbudować port/ marinę wzdłuż ulicy Krakowskiej, tworząc pełnoprawną marinę dla jachtów. Możnaby tutaj dodać dużą, ozdobną przystań statków turystycznych na Jeziorze Dobczyckim- któreby cumowały w centrum miasta, przy ulicy Krakowskiej,
- Proponuję aby kanał rzeki Raby przedzielić na pół- jedna część koryta byłaby rzeką dziko płynącą, druga byłaby wygrodzona i stałaby się kanałem żeglownym, drogą wodną dla statków turystycznych zmierzających do nowej przystani turystycznej w centrum Myślenic. 

Czy władze miasta sądzą że pozwoli to na wzbogacenie oferty turystycznej miasta poprzez stworzenie atrakcji którą "każdy przyjezdny" będzie mógł łatwo "zaliczyć?" 

Cele i opis projektu
Kanał Myślenicki to propozycja kilku km połączenia Myślenic z jeziorem Dobczyckim dla wygody mieszkańców, w połączeniu z mariną w centrum miasta Myślenic. 
Mieszkańcy mogliby cumować swoje jachty bezpośrednio w centrum miasta Myślenice. 

Cel to podniesienie mostów dla żeglugi i naprawa/ pogłębienie proponowanego Kanału Myślenickiego (wygrodzonego od rzeki dzikiej, fragmentu rzeki skanalizowanej) dla jachtów i żaglówek. Możliwe jest nawet zmodernizowanie go do kategorii 1a miejscami, na odcinkach, dla możliwości wprowadzenia statków turystycznych w przyszłości. Dla jachtów i łodzi motorowych udrożnionoby sieć tymczasowych kanałów łączących Myślenice i Jezioro Dobczyckie połączone śluzami. Podniesiony przyczółki mostów dla udrożnienia prześwitów dla żeglugi jachtem ze złożonym masztem.

  • Kanał Myślenicki - proponowana droga wodna dla statków turystycznych, jachtów etc, do centrum miasta Myslenice od Jeziora Dobczyckiego, jako trwale wygrodzona dla żeglugi część koryta rzeki Raby. 
  • Jezioro Dobczyckie
-- 
Propozycja planu remontu kanałów żeglugowych Pojezierza Myślenickiego oraz powiązania w jeden kompleks miasta i jeziora

List do radnych gminy

Szanowni Państwo,
Będąc przez weekend na Mazurach, nie mogłem uwierzyć własnym oczom. Połączenie jezior kanałami w jeden akwen tak rozwinęło turystykę, że kanały są zakorkowane jachtami, łodziami, statkami, płynie się w rzędzie statków. Ten sam rodzaj inwestycji proponuję sfinansować z funduszy PGW Wody Polskie i środków UE w okolicach Myślenic.

Sądzę że istnieje potencjał dla stworzenia w Myślenicach małej namiastki Mazur. 

Pytania redakcji:
Czy możliwe jest połączenie poprzez rozbudowę obecnych połączeń wodnych i zastąpienia ich kanałem nieznacznie tylko poszerzonym i pogłębionym dla jachtów i żaglówek dla jeziora:
  • Kanał Myślenicki - proponowana droga wodna dla statków turystycznych, jachtów etc, do centrum miasta Myślenice od Jeziora Dobczyckiego, jako trwale wygrodzona dla żeglugi część koryta rzeki Raby. 
  • Jezioro Dobczyckie

Po wizycie na Mazurach w ten weekend podnoszę temat korzyści wypływających dla rozwoju turystyki poprzez wzajemne połączenie siecią kanałów żeglugowych dla jachtów i żaglówek- obecnych akwenów wokół Myślenic.

Jak wynika z mapy, akweny te są obecnie już połączone, ale nie ma śluz, nie wiadomo, czy droga wodna jest należycie oznakowana, należycie utrzymana, pogłębiona i czy jest przejezdna dla jachtów. Wymaga to wygrodzenia z rzeki Raby kanałów o głębokości nieznacznie tylko większej niż obecnie by znacznie rozbudować potencjał dla turystyki wodnej w regionie Myślenic. 

Proszę o odniesienie się do propozycji niewielkich inwestycji. Akweny w większości już obecnie są połączone, ale brakuje śluz. W propozycji idzie mi o takie rozbudowanie ich połączeń, by wytworzyć potencjał dla turystyki wodnej w rodzaju tego spotykanego na Mazurach. Nie będzie to możliwe bez połączenia jezior siecią choćby niewielkich, płytkich i wąskich kanałów. 

Pozdrawiam

Adam Fularz
ekonomista
ul. Dolina Zielona 24a, 65-154 Ziel. Góra


Przykład działań inwestycyjnych na terenie Mazur:

"Projekt „Budowa i przebudowa infrastruktury związanej z rozwojem funkcji gospodarczych na szlakach wodnych Wielkich Jezior Mazurskich wraz z budową śluzy „Guzianka II" i remontem śluzy „Guzianka I"/ Etap II B - przebudowa i umocnienie 5 kanałów na szlaku od Mikołajek do Giżycka" obejmuje pięć odrębnych zadań:

  • Przebudowę i umocnienie Kanału Tałckiego - łączącego jezioro Tałtowisko z jeziorem Tałty. Przebudowa obejmie 1,6 km kanału.
  • Przebudowę i umocnienie Kanału Mioduńskiego - łączącego jeziora Kotek i Szymon. Przebudowa obejmie 1,92 km kanału.
  • Przebudowę  i umocnienie Kanału Grunwaldzkiego - łączącego jeziora Kotek i Tałtowisko. Przebudowa obejmie 0,47 km kanału.
  • Przebudowę i umocnienie Kanału Szymońskiego - łączącego Jezioro Szymon z Jeziorem Szymoneckim stanowiącym zatokę Jeziora Jagodne. Najdłuższy kanał mazurski na szlaku od Mikołajek do Giżycka. Przebudowa obejmie 2,36 km kanału.
  • Przebudowę i umocnienie części Kanału Łuczańskiego/Giżyckiego - łączącego jeziora Niegocin i Kisajno. Kanał zlokalizowany jest w zachodniej części Giżycka. Prace remontowe obejmą 2,13 km.

Inwestycje są niezbędne ze względu na silną degradację i zły stan techniczny ubezpieczeń brzegowych kanałów łączących jeziora oraz fragmentów nabrzeży jezior służących obsłudze ruchu żeglugowego. Ograniczona jest też drożność niektórych odcinków kanałów i jezior spowodowanych złym stanem technicznym urządzeń i budowli inżynierskich (śluzy, mostów, kładek itp.).

Dzięki inwestycji na pięciu kanałach zostanie zmodernizowanych w sumie 8,5 km kluczowych szlaków wodnych od Mikołajek do Giżycka.

Wartość całego projektu to ponad 150 mln zł, z czego dofinansowanie unijne wynosi 98 mln zł, wkład własny Gospodarstwa Wody Polskie to 48 mln zł, a budżetu państwa 17,5 mln zł."

wg https://mazury24.eu/aktualnosci/ruszaja-remonty-kanalow-mazurskich-utrudnien-dla-zeglugi-nie-bedzie,12200

Korespondencja redakcji z UMIG DObczyce
Co UM Dobczyce sądzi o propozycji uruchomienia tramwaju wodnego w relacji Dobczyce Stare Miasto- Brzączowice- ( Banowice jeśli uda się dostosować Trzemieśniankę na odcinku w pobliżu przystanku)? Albo o relacji Dobczyce- Myślenice- jeśli uda się dostosować Rabę?

Polityka władz w Polsce sprawiła że ten teoretycznie najszybszy środek transportu miejskiego (pasażerski katamaran HSS Stena rozpędza się do 110 km/h)- w większości polskich miast nie kursuje... 

W wielu miastach na świecie jest to popularny środek komunikacji- w warunkach polskich jest on zupełnie marginalnym środkiem transportowym, mimo- dość dobrych warunków- sieci wodnej, oraz historii kursowania tramwai wodnych w tym rejonie świata. 

W Polsce sieć linii tramwaju wodnego działa w Darłowie czy w Gdańsku, albo w Bydgoszczy, ponadto sieć na Wiśle w Krakowie została po latach przerwy uruchomiona 22 czerwca 2009. Niestety, w Polsce brak jest nowocześnie wyglądających jednostek, co wpływa na postrzeganie transportu wodnego jako przestarzałego.

odpowiedź z UMiG Dobczyce z ok. 2016 r.:

Zbiornik Dobczycki jest rezerwuarem wody pitnej dla Krakowa i jako taki jest chroniony i niedostępny dla innych aktywności, w tym transportowych.

 

Pozdrawiam

Paweł Machnicki

Burmistrz Dobczyc


Adam Fularz
Redakcja Polish News Agency
-- 
-------
Merkuriusz Polski 
Polish News Agency polishnews.pl

Komentarze

Popularne posty